SHARER'S HIGH!

Nov 07
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(via yuriasama)

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「書いた通りに動きます」というもの以上に、何か作りたいし、見てみたいという思いがあるんです。
Nov 06
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掃除機のダイソンの日本版もエスノグラフィーでre-デザインされたものだ。これによって日本でなかなか売れなかったダイソンに火がつき、面白いことに欧州の一部の市場でもこの日本モデルがずいぶん売れたという。日本に近い家屋事情のニーズに適応したからだ。
Nov 05
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近代経済学における価値 [編集]
近代経済学では、価値の根源を人間の欲求・欲望に求める。欲求は主観的なものであり、異なる個人間での比較のための絶対的尺度とはなり得ない。交換が行われるのは、相互の欲求に差異があるからであり、交換により双方が利益を得て(消費者余剰、生産者余剰)、パレート効率を達成する。近代経済学では効用価値説を採用して、価値を商品固有の属性とは見なさないため、価値という用語の代わりに効用(こうよう)を用いる。効用は個人に特有で主観的なものであり、異なる個人の効用を比較することさえできない。そして、取引成立のための最終交換単位による効用の増加分(Marginal utility 限界効用)が価値(価格)決定に大きな役割を果たすことを明らかにし、古典派経済学で言う使用価値と交換価値とを、全部効用と限界効用によって統一的に説明した。
Nov 03
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kojiroby:

大勢の人たちがハーレーダビッドソンで働いている。耳寄りな事実を紹介しよう。彼らの中には、自分は「モーターサイクルをつくっている」と思っているバカはひとりもいない。

もし「モーターサイクル」でないと言うなら、それは何だ?

「経験」ではどうだ?

”ハーレーの大物ボス”はこんな説明をする。「われわれが売っているのは、43歳の会計士が黒いレザーのライダースーツに身を包み、小さな町々を走り抜け、周りの人たちに恐怖を与える、そんな力だ」

何だって?

「経験」だよ「経験」、わからずや!

もっと具体的に言えば、ハーレーが「反逆のライフスタイル」と表現している経験のことだ。

「トム・ピーターズのマニフェエスト(1) デザイン魂」 トム・ピーターズ

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新たに注目される経験価値『ハーレーダビッドソンジャパン株式会社』

ハーレー社は、年々縮小傾向にあるバイク市場の中で右肩上がりに成長を続けている数 少ない企業の1つです。非常に高い顧客満足度を実現し、顧客の多くが生活・人生観が 変わったと異口同音に語っています。

ハーレー社の意識しているのは「ライフスタイルマーケティング」です。ユーザーに10 の楽しみを提案し、バイクというモノではなく、ハーレーとともにあるライフスタイル を経験として販売しているのです。バイク本体だけでなく小物にもこだわり、パルコと 連携して帽子やTシャツ、サングラスなどの小物衣料を販売しております。

このようにユーザーに楽しんでもらう「経験価値」を何よりも重視し、顧客満足につな げています。ひいてはこの継続がブランド力につながるのです。

Oct 30
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誰を客にするか? この覚悟が組織にないところに、結構、手続き、趣向のデザインがあいまいで退屈なものになる原因があるのではないでしょうか。だから、客をもてなすユーザーエクスペリエンスの遊びをデザインすることができないのではないでしょうか。
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メンテナンスということからか、ここで話はいわゆる“人的問題”にやや飛躍w。結局、どんなに製品やサービスをうまくデザインできても、それを宣伝/販売/サポートする人間の教育とモチベーション維持ができなければどうしようもない。それにからんで、ここではPumaのTrainawayという、旅行者用のスポーツキットの問題点が解説されている。
Oct 29
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ニールセン・ノーマン・グループでは、「エンドユーザーと、会社およびそのサービス、製品との相互作用のあらゆる面を含んでいる。典型的なユーザーエクスペリエンスの第一要件は、つまらぬいらいらや面倒なしに、顧客のニーズを正確に満たすことであり、次に所有する喜び、使用する喜びとなる製品を生産するといった簡単、簡潔なことである」と定義している。
ユーザー・エクスペリエンス - @IT情報マネジメント用語事典
Oct 28
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システムのハードウェア要素とソフトウェア要素(およびそれらの間のインタラクション)を同時にデザインすることが大切だ。そして、そのときにゴールダイレクテッド、人間工学の観点と美的観点を忘れてはならない。
アラン・クーパー『About Face 3 インタラクションデザインの極意』